Yüksək keyfiyyətli qığılcım şamının dəyişdirilməsi gücə təsir edəcəkmi?Başqa sözlə, yüksək keyfiyyətli qığılcım şamları ilə adi şamdan istifadə edən avtomobillər nə dərəcədə fərqlidir?Aşağıda bu mövzu haqqında sizinlə qısaca danışacağıq.
Bildiyimiz kimi, avtomobilin gücü dörd əsas amillə müəyyən edilir: suqəbuledici həcmi, sürət, mexaniki səmərəlilik və yanma prosesi.Alovlanma sisteminin vacib hissəsi kimi, şam yalnız mühərriki alovlandırmaq üçün cavabdehdir və mühərrikin işində birbaşa iştirak etmir, buna görə nəzəri olaraq, adi şamların və ya yüksək keyfiyyətli şamların istifadəsindən asılı olmayaraq, avtomobilin gücünü artırmaq deyil.Üstəlik avtomobilin gücü çıxanda təyin olunub, nə qədər ki, modifikasiya olunmayıb, gücü orijinal zavod səviyyəsindən keçmək üçün şam dəstini dəyişmək mümkün deyil.
Yaxşı, yüksək keyfiyyətli şamı dəyişdirməyin mənası nədir?Əslində, şamın daha yaxşı elektrod materialı ilə dəyişdirilməsinin əsas məqsədi şamın dəyişdirilməsi dövrünü uzatmaqdır.Əvvəlki məqalədə biz də qeyd etmişdik ki, bazarda ən çox yayılmış şamlar əsasən bu üç növdür: nikel ərintisi, platin və iridium şamları.Normal şəraitdə nikel ərintisi şamının dəyişdirilməsi dövrü təxminən 15.000-20.000 kilometrdir;Platin qığılcım şamının dəyişdirilməsi dövrü təxminən 60.000-90.000 km-dir;Iridium şamının dəyişdirilməsi dövrü təxminən 40.000-60.000 km-dir.
Bundan əlavə, hazırda bazarda olan bir çox model turbo doldurma və silindrdaxili birbaşa püskürtmə kimi qabaqcıl texnologiyalardan istifadə edir və mühərrikin sıxılma nisbəti və yüksəlmə sürəti daim təkmilləşdirilir.Eyni zamanda, öz-özünə işləyən mühərriklə müqayisədə, turbinli mühərrikin suqəbuledici temperaturu daha yüksəkdir ki, bu da ümumi özünü dolduran mühərrikdən 40-60 ° C yüksəkdir və bu yüksək güclü iş şəraitində, qığılcım şamının korroziyasını sürətləndirəcək və bununla da şamın ömrünü azaldacaq.
İridium şamını dəyişdirmək həqiqətən mühərrik gücünü artıra bilərmi?
Bujinin korroziyaya uğraması, elektrodların sinterlənməsi və karbon yığılması və digər problemlər olduqda, şamın alovlanma effekti əvvəlki kimi yaxşı deyil.Bilirsiniz, alovlanma sistemində problem yarandıqda, bu, mütləq mühərrikin normal işinə təsir göstərəcək, nəticədə qarışığın alovlanması üçün vaxt daha yavaş olacaq və bunun ardınca avtomobilin güc reaksiyası daha zəif olacaq.Buna görə də, böyük at gücü, yüksək sıxılma və yüksək yanma kamerasının işləmə temperaturu olan bəzi mühərriklər üçün daha yaxşı materiallara və daha yüksək kalorifik dəyərə malik bujilərdən istifadə etmək lazımdır.Buna görə də bir çox dostlar şamı dəyişdirdikdən sonra avtomobilin gücünün daha güclü olduğunu hiss edəcəklər.Əslində buna güclü bir güc deyilmir, orijinal gücün bərpası ilə daha uyğun təsvir edilir.
Gündəlik avtomobil prosesimizdə, zaman keçdikcə bujinin ömrü tədricən qısalacaq, nəticədə avtomobilin gücü bir qədər azalacaq, lakin bu prosesdə ümumiyyətlə aşkar etmək çətindir.Arıqlayan bir insan kimi, hər gün sizinlə təmasda olan insanların arıqladığınızı fərq etmələri çətin olur və eyni şey avtomobillər üçün də keçərlidir.Ancaq yeni buji dəyişdirildikdən sonra avtomobil orijinal gücünə qayıdıb və təcrübə çox fərqli olacaq, arıqlamadan əvvəl və sonra fotoşəkilləri müşahidə etməklə, kontrast effekti çox əhəmiyyətli olacaq.
Xülasə:
Bir sözlə, daha keyfiyyətli qığılcım şamları dəstini əvəz etmək, ən əsas rolu xidmət müddətini uzatmaqdır və gücü yaxşılaşdırmaqla əlaqəli deyil.Lakin avtomobil müəyyən məsafə qət etdikdə şamın da ömrü qısalacaq və alışma effekti daha da pisləşəcək, nəticədə mühərrik enerjisi sıradan çıxacaq.Yeni şamlar dəstini dəyişdirdikdən sonra avtomobilin gücü orijinal görünüşünə qaytarılacaq, buna görə də təcrübə nöqteyi-nəzərindən güc illüziyası "daha güclü" olacaq.
Göndərmə vaxtı: 31 may 2024-cü il