İttifaq, gəmiçilik şirkətlərinin azalan tələb və təklifi tarazlaşdırmaq üçün potensialın idarə edilməsində daha aqressiv addımlar atmağa hazırlaşdığını göstərən bir hərəkətlə trans-Sakit okean marşrutunu dayandırdı.
Layner sənayesində böhran?
20-də THE Alliance üzvləri Hapag-Lloyd, ONE, Yang Ming və HMM bildirdilər ki, mövcud bazar vəziyyətini nəzərə alaraq, alyans Asiyadan Şimali Amerikanın qərb sahilinə qədər PN3 döngə xəttini növbəti bildirişə qədər dayandıracaq. oktyabrın ilk həftəsi.
eeSea-ya görə, PN3 Circle Line-in həftəlik xidmət yerləşdirmə gəmilərinin orta tutumu 114,00TEU-dur, gediş-gəliş 49 gündür.PN3 dövrəsinin müvəqqəti pozulmasının təsirini azaltmaq üçün THE Alliance liman zənglərini artıracağını və Asiya-Şimali Amerika PN2 marşrut xidmətlərində rotasiya dəyişiklikləri edəcəyini söylədi.
Trans-Sakit okean xidmət şəbəkəsindəki dəyişikliklərin elanı Alyans üzvləri tərəfindən Asiya-Şimali və Asiya-Aralıq dənizi marşrutları üzrə uçuşların geniş şəkildə dayandırılmasından sonra Qızıl Həftə bayramına təsadüf edir.
Əslində, son bir neçə həftə ərzində 2M Alliance, Ocean Alliance və The Alliance-dakı tərəfdaşlar gələn ayın sonuna qədər Trans-Sakit Okean və Asiya-Avropa marşrutlarında tutumun azaldılması planlarını əhəmiyyətli dərəcədə artırdılar. spot məzənnələrində sürüşmə.
Sea-Intelligence analitikləri "planlı tutumun əhəmiyyətli dərəcədə azaldığını" qeyd etdilər və bunu "çox sayda boş yelkənlərlə" əlaqələndirdilər.
"Müvəqqəti ləğvetmə" faktoruna baxmayaraq, Asiyadan bəzi döngə xətləri həftələrlə ləğv edildi, bu da faktiki xidmətin dayandırılması kimi şərh edilə bilər.
Bununla belə, kommersiya səbəblərinə görə, alyansa üzv olan gəmiçilik şirkətləri, xüsusən də onların böyük, sabit və davamlı müştəriləri üçün xüsusi loop üstünlük verilən seçimdirsə, xidmətin dayandırılmasına razılıq vermək istəmirlər.
Buradan belə nəticə çıxır ki, üç koalisiyadan heç biri əvvəlcə xidmətlərin dayandırılması ilə bağlı çətin qərarı qəbul etməyə hazır deyil.
Lakin son bir neçə həftə ərzində, xüsusən də Asiya-Avropa marşrutlarında konteyner qiymətlərinin kəskin azalması ilə, tələbin kəskin azalması və potensialın xroniki həddən artıq tədarükü fonunda xidmətin uzunmüddətli davamlılığı sual altındadır.
Asiya-Şimali Avropa marşrutu üzrə mərhələ-mərhələ istifadəyə verilməsi nəzərdə tutulan təxminən 24.000 TEU yeni gəmiqayırma zavodları birbaşa gəmiqayırma zavodlarından lövbərdə boş vəziyyətdə dayanıb və bundan da pisi var.
Alphaliner-ə görə, ilin sonuna qədər daha 2 milyon TEU tutum işə salınacaq."Vəziyyət çoxlu sayda yeni gəmilərin fasiləsiz istismara verilməsi ilə daha da pisləşir ki, bu da daşıyıcıları yükdaşıma tariflərində davam edən enişi dayandırmaq üçün tutumlarını adi haldan daha aqressiv şəkildə azaltmağa məcbur edir."
"Eyni zamanda, gəmi sındırma dərəcələri aşağı olaraq qalır və neft qiymətləri sürətlə yüksəlməyə davam edir və bu, vəziyyəti daha da pisləşdirir", - Alphaliner bildirib.
Buna görə də aydındır ki, əvvəllər, xüsusən 2020-ci il blokadası zamanı bu qədər səmərəli istifadə edilən dayandırma vasitələri bu anda tətbiq edilmir və layner sənayesi cari böhranı aradan qaldırmaq üçün "güllə dişləməli" və daha çox xidmətləri dayandırmalı olacaq. böhran.
Maersk: Gələn il qlobal ticarət bərpa olunacaq
Danimarkanın gəmiçilik nəhəngi Maersk (Maersk) baş icraçı direktoru Vincent Clerc müsahibəsində qlobal ticarətin yüksəlmə əlamətləri göstərdiyini, lakin bu ilki inventar düzəlişindən fərqli olaraq, gələn ilki bərpanın əsasən Avropa və ABŞ-da artan istehlak tələbindən qaynaqlandığını söylədi.
Cənab Cowen, Avropa və ABŞ-dakı istehlakçıların ticarət tələbinin bərpasının əsas amillərinin olduğunu və ABŞ və Avropa bazarlarının "möhtəşəm sürət" göstərməyə davam etdiyini söylədi.
Maersk keçən il zəif göndərmə tələbi, satılmamış mallarla dolu anbarlar, aşağı istehlakçı inamı və təchizat zəncirində darboğazlarla bağlı xəbərdarlıq etmişdi.
Çətin iqtisadi şərtlərə baxmayaraq, inkişaf etməkdə olan bazarlar, xüsusən də Hindistan, Latın Amerikası və Afrikada möhkəmlik nümayiş etdirdi, dedi.
Region, digər böyük iqtisadiyyatlarla birlikdə, Rusiya-Ukrayna münaqişəsi və ABŞ-Çin ticarət müharibəsi kimi makroiqtisadi amillərdən əziyyət çəkir, lakin Şimali Amerikanın gələn il güclü performans göstərəcəyi gözlənilir.
İşlər normallaşmağa başlayanda və problem həll edildikdə, tələbin yenidən artacağını görəcəyik.İnkişaf etməkdə olan bazarlar və Şimali Amerika istiləşmə üçün ən böyük potensiala malik yerlərdir.
Lakin Beynəlxalq Valyuta Fondunun idarəedici direktoru Kristalina Georgieva Yeni Dehlidə keçirilən G20 sammitində qlobal ticarəti və iqtisadi artımı artırmaq yolunun mütləq hamar olmadığını və indiyə qədər gördüklərinin hətta çox narahatçı olduğunu deyərək daha az optimist idi.
"Dünyamız qloballaşmır" dedi.“İlk dəfə qlobal ticarət qlobal iqtisadiyyatdan daha yavaş genişlənir, qlobal ticarət 2%, iqtisadiyyat isə 3% artıb”.
Georgieva dedi ki, ticarət körpülər tikməli və iqtisadi artımın mühərriki kimi qayıtmaq üçün imkanlar yaratmalıdır.
Göndərmə vaxtı: 26 sentyabr 2023-cü il