İttifaq, nəqliyyat şirkətlərinin potensialın idarəetməsində daha aqressiv addımlar atmağa hazırlaşmaları və tələbin tədarükü və tələbi tarazlaşdırmaq üçün daha aqressiv addımlar atmağa hazırlaşmaları təklif edən bir hərəkətdə bir trans-Sakit okean marşrutunu dayandırdı.
Liner sənayesində bir böhran?
20-ci illərdə Hapag-Lloyd, bir, Yang Ming və HMM, mövcud bazar vəziyyəti nəzərə alınmaqla, İttifaq, Oktyabr ayının ilk həftəsindən etibarən Asiyanın Şimali Amerikanın şimal Amerikasının qərb sahillərinə PN3 loop xəttini dayandıracağını söylədi.
EESEA-ya görə, PN3 Dairə Xəttinin həftəlik xidmət yerləşdirmə gəmilərinin orta tutumu 49 günlük səfərli səyahətə çıxan 114,00teudur. PN3 döngəsinin müvəqqəti pozulmasının təsirini yüngülləşdirmək üçün Alyans, Liman zənglərini artıracağını və Asiya-Şimali Amerikanın PN2 marşrutu xidmətlərinə fırlanma dəyişikliklərinin olacağını söylədi.
Trans-Sakit Okean Service şəbəkəsinə edilən dəyişikliklərin elanı, Asiya-Nordic və Asiya-Aralıq dənizi marşrutları üzrə Alyans üzvləri tərəfindən uçuşların geniş dayandırılmasından sonra Qızıl Həftə tətili ətrafında gəlir.
Əslində, son bir neçə həftədə, 2M Alyansında, Okean Alyansı və İttifaqın tərəfdaşları, növbəti ayın sonuna qədər sürüşmə səviyyəsində sürüşmə sürətini dayandırmağa çalışanların azaldılması planlarını xeyli artırdılar.
Dəniz-kəşfiyyat analitikləri "planlaşdırılan tutumun əhəmiyyətli dərəcədə azaldılmasını" qeyd etdi və onu "çox sayda boş yelkən" ə atdı.
"Müvəqqəti ləğv" amili, Asiyadan olan bəzi döngə xətləri, De Facto Xidməti Süspansiyaları kimi təfsir edilə bilən həftələr üçün Asiyadan bəzi döngə xətləri ləğv edildi.
Bununla birlikdə, kommersiya səbəbi üçün İttifaq Üzvü Göndərmə Şirkətləri, xüsusən də müəyyən bir döngənin böyük, sabit və davamlı müştəriləri üçün üstünlük verilən seçimdirsə, xidmətin dayandırılmasına razılıq verməkdən çəkinirlər.
Bu, üç koalisiyanın heç birinin heç biri əvvəlcə xidmətlərin dayandırılması üçün çətin qərar verməyə hazır olmadığını söylədi.
Xüsusilə son bir neçə həftədə kəskin şəkildə düşən Asiya-Avropa marşrutları ilə, xidmətin uzunmüddətli davamlılığı, tələbin uzunmüddətli davamlılığı, tələbatın kəskin azalması və xroniki bir çox potensialdan çox olmuşdur.
Fazalarda istifadəyə verilməli olduğu Asiya-Şimali Avropa avrovosu marşrutu ilə 24.000-ə yaxın gəmi teu, gəmiqayırma sahələrindən düz bir ankorajda boş qaldı və gələcək daha pisdir.
Alferinerin sözlərinə görə, ilin sonuna qədər olan digər 2 milyon TEU başlanacaq. "Vəziyyət çox sayda yeni gəminin, daşıyıcıların yük nisbətlərinin davamlı enişini həbs etmək üçün adi haldan daha aqressiv şəkildə azaltmaq üçün çox sayda yeni gəminin istismara verilməsi ilə daha da pisləşdirilir."
"Eyni zamanda, gəmiqayırma nisbətləri aşağı qalır və neftin qiyməti sürətlə artmağa davam edir, şeyləri daha da pisləşdirir" dedi Alfaliner.
Buna görə əvvəllər bu anda 2020-ci il blokadası zamanı bu qədər səmərəli istifadə edildiyi dayandırılması vasitələrinin artıq tətbiq olunmadığını və astar sənayesini "Bulleti dişləməli" və hazırkı böhranı aradan qaldırmaq üçün daha çox xidmətin dayandırılması lazımdır.
Maersk: Global Ticarət gələn il yenidən başlayacaq
Danimarka Göndərmə Nəhəngi Maersk (Maersk) Baş İcraçı Baş İcraçı Vincent Clerc, qlobal ticarətin yığılma əlamətlərinin göstərdiyi bir müsahibədə, lakin bu ilki inventar tənzimlənməsindən fərqli olaraq, gələn ilki ribaund, əsasən, ABŞ-da istehlakçı tələbi ilə idarə olunur.
Cənab Cowen, Avropadakı istehlakçıların və ABŞ-ın ticarət tələbatında bərpa olunmasının əsas sürücüləri olduğunu və ABŞ və Avropa bazarlarının "heyrətamiz təcil" də göstərməyə davam etdiyini söylədi.
Keçən il Maersk'in zəif göndərmə tələbi, satılmayan mallarla dolu olan anbarlar, aşağı istehlakçı güvən və təchizat zənciri problemi ilə xəbərdarlıq etdi.
Sərt iqtisadi şəraitə baxmayaraq, inkişaf etməkdə olan bazarlarda, xüsusən Hindistan, Latın Amerikası və Afrikada dayanıqlığı göstərdiklərini söylədi.
Bölgə, digər böyük iqtisadiyyatlarla yanaşı, Rusiya-Ukrayna münaqişəsi və ABŞ-Çin ticarət müharibəsi kimi makroiqtisadi amillərdən, lakin Şimali Amerikanın gələn il güclü bir performans olacağı gözlənilir.
İşlər normallaşmağa başlayanda və problem həll olunduğu zaman, tələbi geri görəcəyik. İnkişaf etməkdə olan bazarlar və Şimali Amerika istiləşmə üçün ən böyük potensialı olan yerlərdir.
Lakin Beynəlxalq Valyuta Fondunun idarəedici direktoru Kristalina Georgieva, yeni Delhi'nin G20 sammitində qlobal ticarət və iqtisadi böyümənin artırılması üçün yolun hamar olmadığı və bu günə qədər gördükləri də çox narahat olduğunu söylədi.
"Dünyamız deglobalizasiya edir" dedi. "İlk dəfə qlobal ticarət qlobal iqtisadiyyatdan daha yavaş genişlənir, qlobal ticarət ilə 2%, iqtisadiyyatın 3% artması ilə böyüyür."
Georgieva, körpülər qurmaq və iqtisadi böyümənin mühərriki olaraq qayıtmaq üçün körpülər qurmaq və fürsət yaratmaq üçün lazım olduğunu söylədi.
Time vaxt: Sep-26-2023