Mühərrikin silindrli layneri və piston üzüyü yüksək temperatur, yüksək təzyiq, alternativ yük və korroziya altında işləyən bir cüt sürtünmə cütüdir. Uzun müddətdir kompleks və dəyişkən şəraitdə işləmək, nəticəsi silli astarının geyildiyi və deformasiya edildiyi və mühərrikin hakimiyyəti, iqtisadiyyatı və xidmət həyatına təsir göstərməsidir. Mühərrik iqtisadiyyatının yaxşılaşdırılması üçün silindrli astar geyimi və deformasiyanın səbəblərini təhlil etmək çox vacibdir.
1. Silindrin astarının aşınmasının təhlili
Silindrli laynerin iş mühiti çox pisdir və aşınmağın bir çox səbəbi var. Normal geyimi ümumiyyətlə struktur səbəbləri səbəbindən icazə verilir, lakin düzgün istifadə edilməməsi və istismar anormal aşınmasına səbəb olacaqdır.
Struktur səbəbləri nəticəsində 1 aşınma
1) Yağlama vəziyyəti yaxşı deyil ki, silindrli laynerin yuxarı hissəsi ciddi şəkildə geyinsin. Silindrin astarının yuxarı hissəsi yanma kamerasına bitişikdir, temperatur çox yüksəkdir və sürtkü vəziyyəti çox zəifdir. Təmiz havanın eroziyası və təmizlənməsi və qeyri-ixtiyari yanacaq yuxarı vəziyyətin pisləşməsini pisləşdirir ki, silindr, yuxarı silindrdə ciddi aşınma səbəbi olan quru sürtünmə və ya yarı quru sürtünmə vəziyyətindədir.
2) Yuxarı hissəsi böyük təzyiq altındadır ki, silindr geyimi altındakı yuxarı və işığın üstündədir. Piston ring, öz elastikliyi və arxa təzyiqinin hərəkəti altında silindr divarına sıx bir şəkildə basılır. Müsbət təzyiq nə qədər çox olarsa, yağlayıcı neft filminin yaranması və saxlanması və saxlanması daha da pisdir. İşə zərbə endiricisi olaraq, piston enir kimi, müsbət təzyiq tədricən azalır, buna görə silindr geyimi ağırdır və işıqlanır.
3) Mineral turşular və üzvi turşular silindr səthini aşındırır və artırır. Silindrdəki yanan qarışığın yanması, su buxarı və turşu oksidləri, mineral turşular istehsal etmək üçün suda həll olunur, sürprin səthinə aşındırıcı təsir edən yanma içərisində yaranan üzvi turşular, sürtüncüll dairəsində piston halqasını tədricən qırılır, nəticədə silindrli layner deformasiyası.
4) Silindrin ortasında olan mexaniki çirkləri daxil edin. Havada toz, sürtkü yağındakı çirklər və s. Toz və ya çirklər pistonda olan pistonda qarşılıqlı olduqda, hərəkət sürəti silindrin ortasında aşınmanı ağırlaşdıran silindrin ortasında ən böyükdür.
Düzgün istifadə nəticəsində yaranan 2 aşınma
1) Yağçı yağ filtrinin filtr effekti zəifdir. Yağlama yağı filtri düzgün işləmirsə, sürtkü yağı təsirli şəkildə süzülə bilməz və çox sayda sərt hissəcik olan sürtkü yağı, silindr astarının daxili divarının geyilməsini istər-istəməzdir.
2) Hava filtrinin aşağı filtrasiya effektivliyi. Hava filtrinin rolu silindr, piston və piston ring hissələrinin aşınmasını azaltmaq üçün silindrin içərisinə girən toz və qum hissəciklərini çıxarmaqdır. Təcrübə göstərir ki, mühərrik hava filtri ilə təchiz olunmasa, silindrin geyimi 6-8 dəfə artacaqdır. Hava filtri uzun müddət təmizlənmir və saxlanılmır və filtrasiya effekti, silindr astarının aşınmasını sürətləndirəcək zəifdir.
3) Uzun müddətli aşağı temperatur əməliyyatı. Uzun müddət aşağı temperaturda qaçış, biri zəif yanma səbəbi, karbon yığılması silindrin laynerinin yuxarı hissəsindən yayılmağa başlayır, silindrin astarının yuxarı hissəsində ciddi aşındırıcı aşındırır; İkincisi elektrokimyəvi korroziyaya səbəb olmaqdır.
4) tez-tez aşağı sürtkü yağından istifadə edin. Bəzi sahibləri, tez-tez yol kənarındakı dükanlarda və ya qeyri-qanuni neft satıcılarında istifadə ediləcək, yuxarı silindrli laynerin güclü korroziyasına səbəb olan, geyimi normal dəyərdən 1-2 dəfə daha böyükdür.
3 FƏALİYYƏTİ BAĞLI BAXIN
1) Yalnış silindrli layner quraşdırma mövqeyi. Silindrin astarını quraşdırarkən, quraşdırma xətası varsa, silindr mərkəzi xətti və krank mili yarası şaquli deyil, silindr astarının anormal geyilməsinə səbəb olacaqdır.
2) Çubuq mis dəlik sapmasını birləşdirən. Təmirdə, birləşdirən çubuq kiçik baş mis qolu menteşeli, Reamer Tilt birləşdirən çubuq mis qolun çuxurunun mərkəzi xətti, pistonun mərkəzi xəttinə paraleldir, pistinder astarının bir tərəfinin mərkəzi xəttinə paraleldir, bu da silindrin astarının anormal aşınmasına səbəb olacaqdır.
3) çubuq əyilmə deformasiyasını birləşdirən. Avtomobil qəzaları və ya digər səbəblərə görə birləşdirən çubuq əyiləcək və deformasiya edəcək və əgər vaxtında düzəldilməyibsə və istifadə etməyə davam edirsə, silindr astarının aşınmasını sürətləndirəcəkdir.
2. Silindrin astarının aşınmasını azaltmaq üçün tədbirlər
1. Başlayın və düzgün başlayın
Mühərrik soyuq başlayanda, aşağı temperatur, böyük neft viskoziteli və zəif axıcılıq səbəbindən, yağ nasosu yetərli deyil. Eyni zamanda, orijinal silindrli divarındakı yağ dayandırıldıqdan sonra silindrli divarın aşağı düşür, buna görə yağlama başlanğıc anında normal işlədikdə, başlayan zaman silindr divarının aşınmasında böyük bir artımla yaxşı deyil. Buna görə, ilk dəfə başlayanda mühərrik bir neçə dövrə üçün ayrılmalıdır və sürtünmə səthi başlamazdan əvvəl yağlanmalıdır. Başladıqdan sonra boş iş istismara verilməlidir, neft limanını partlatmaq, neftin temperaturu 40 ℃ çatdıqda başlamaq qəti qadağandır; Başlayın, aşağı sürətlə dişli dişli və hər dişli addım atmaq üçün addım-addım, neftin temperaturu normal olana qədər normal sürücüyə çevrilə bilər.
2. Yağlanan yağın düzgün seçimi
Mövsüm və mühərrik performans tələblərinə ciddi şəkildə sürtkü yağının ən yaxşı viskozitesiya dəyərini seçmək üçün, daha aşağı sürtkü yağı ilə satın alınması və sürtkü yağının miqdarını və keyfiyyətini yoxlamaq və saxlamaq.
3. Filtrin saxlanmasını gücləndirin
Hava filtrini saxlamaq, yağ filtri və yanacaq filtri yaxşı iş şəraitində silindr astarının aşınmasını azaltmaq üçün çox vacibdir. "Üç filtr" nin saxlanmasının gücləndirilməsi, mexaniki çirklərin silindrinə girməsinin qarşısını almaq, silindrli geyimi azaltmaq və kənd və qum meylli ərazilərdə xüsusilə vacib olan mühərrikin xidmət həyatını genişləndirmək üçün vacib bir tədbirdir. Yanacağa qənaət etmək üçün bəzi sürücülərin hava filtrlərini quraşdırmaması tamamilə səhvdir.
4. Mühərriki normal işləmə temperaturunda saxlayın
Mühərrikin normal işləmə temperaturu 80-90 ° C olmalıdır və silindrli divarın aşınmasında su açılışlarını artıran, turşu qazının tıxanması asandır, turşu maddələri yaradan və silindrli divarın tanınması asandır. Test göstərir ki, silindrli divar temperaturu 90 º-dən 50-ə qədər azalırsa, silindr geyimi 90 ℃ -dən 4 dəfədir. Temperatur çox yüksəkdir, silindrin gücünü azaldacaq və aşınmanı ağırlaşdıracaq və hətta pistonun həddindən artıq dərəcədə həddindən artıq olmasına və "silindrin genişləndirilməsi" qəzasına səbəb ola bilər.
5. Zəmanət keyfiyyətini yaxşılaşdırın
İstifadəsi prosesində vaxtında aradan qaldırılmaq üçün problemlər mövcuddur və zədələnmiş və deformasiya edilmiş hissələr istənilən vaxt dəyişdirilir və ya təmir olunur. Silindrin astarını quraşdırarkən, texniki tələblərə görə ciddi şəkildə yoxlayın və yığın. Zəmanət üzük dəyişdirmə əməliyyatında, müvafiq elastiklik olan piston halqası seçilməlidir, elastiklik çox kiçikdir, buna görə qaz krank kassasına girməsi və silindr divarının aşınmasını artırması; Həddindən artıq elastik qüvvə birbaşa silindrli divarın aşınmasını ağırlaşdırır və ya aşınma yağ filminin silindrli divarındakı məhv edilməsi ilə ağırlaşır.
CrankShaft birləşdirən Rod Journal və Əsas Shaft Journal-a paralel deyil. Çini və digər səbəblərə görə, krank mili ağır təsir ilə deformasiya ediləcək və əgər vaxtında düzəldilməyibsə və istifadə etməyə davam edərsə, silindrli astar geyimi sürətləndirəcəkdir.
Time: Jul-30-2024