2022-ci ilin sonuna doğru toplu daşıma bazarında yükdaşımaların həcmi yenidən yüksələcək və yükdaşıma dərəcəsi enişini dayandıracaq.Bununla belə, bazarın gələn il tendensiyası hələ də qeyri-müəyyənliklərlə doludur.Məzənnələrin "demək olar ki, dəyişən xərclər aralığına" düşəcəyi gözlənilir.Dekabr ayında Çin epidemiya ilə bağlı məhdudiyyətləri aradan qaldırdıqdan sonra çaxnaşma dalğası yaşandı.Fabrik ticarəti şirkətlərində məşğulluq dekabrın sonunda üçdə bir nisbətində kəskin şəkildə azaldı.Daxili və xarici tələbatın epidemiyadan əvvəlki səviyyənin üçdə ikisinə çatması üçün təxminən 3-6 ay vaxt lazımdır.
2022-ci ilin ikinci yarısından etibarən yükdaşıma sürəti hər zaman azalmaqdadır.İnflyasiya və Rusiya-Ukrayna müharibəsi Avropa və ABŞ-ın alıcılıq qabiliyyətinə mane olub, inventar həzminin yavaş olması ilə yanaşı, yükdaşımaların həcmi əhəmiyyətli dərəcədə azalıb.Descartes Datamyne adlı ABŞ tədqiqat firmasının məlumatına görə, Asiyadan ABŞ-a göndərişlər noyabrda bir il əvvəllə müqayisədə 21 faiz azalaraq 1.324.600 TEU-ya düşüb.
Sentyabr ayından etibarən yükdaşımaların həcminin azalması daha da genişlənib.Asiyadan ABŞ-a konteyner daşımaları noyabr ayında bir il əvvəllə müqayisədə ardıcıl dördüncü ay azaldı və bu, ABŞ-ın ləng tələbini vurğuladı.Torpaq yükləməsi üzrə ən yüksək göstəriciyə malik olan Çin, 30 faiz azalma gördü, ardıcıl üçüncü ayda 10 faizdən çox azalma oldu. Koronavirus pandemiyası istehsalı yavaşladığı üçün Vyetnam keçən il aşağı baza dövrü səbəbiylə 26 faiz artım gördü. ixrac edir.
Bununla belə, son vaxtlar yükdaşıma bazarında tələskənlik müşahidə olunur.ABŞ-da Evergreen Shipping və Yangming Shipping-in yük həcmi tam vəziyyətinə qayıdıb.Bahar Festivalından əvvəl daşınmanın təsirindən əlavə, Çinin materik hissəsinin davamlı olaraq açılması da əsasdır.
Qlobal bazar daşınmaların kiçik pik mövsümünü əhatə etməyə başlayır, lakin gələn il hələ də çətin bir il olacaq.Yükdaşıma tariflərindəki enişin sona çatmasının əlamətləri görünsə də, reboundun nə qədər olacağını proqnozlaşdırmaq çətindir.Gələn il göndərmə tariflərindəki ən əhəmiyyətli dəyişiklikləri təsir edəcək, IMO iki yeni karbon emissiyası qaydaları qüvvəyə minəcək, qlobal diqqət gəmi qırılma dalğasına diqqət yetirəcək.
İri yükdaşıyanlar yüklərin həcminin azalmasının öhdəsindən gəlmək üçün müxtəlif strategiyalar qəbul etməyə başlayıblar.Əvvəlcə Uzaq Şərq-Avropa marşrutunun iş rejimini tənzimləməyə başlayıblar.Bəzi uçuşlar Süveyş kanalından yan keçərək Ümid burnuna, oradan da Avropaya istiqamət götürməyi seçib.Belə bir dəyişiklik Asiya ilə Avropa arasında səyahət müddətinə 10 gün əlavə edəcək, Süveyş rüsumlarına qənaət edəcək və daha yavaş səyahətləri karbon emissiyalarına daha uyğun edəcək.Ən əsası, lazım olan gəmilərin sayı artacaq, dolayısı ilə yeni tutum azalacaq.
1. Tələb 2023-cü ildə aşağı səviyyədə qalacaq: dəniz qiymətləri aşağı və dəyişkən qalacaq
"Yaşayış böhranının dəyəri istehlakçıların xərcləmə gücünü yeyir və idxal edilən konteyner mallarına tələbatın azalmasına səbəb olur. Qlobal miqyasda problemin həlli əlaməti yoxdur və biz dəniz həcmlərinin azalacağını gözləyirik."Patrik Berqlund, "Bu, iqtisadi vəziyyətin daha da pisləşəcəyi təqdirdə daha da pisləşə biləcəyini söylədi."
Bildirilir ki, ONE gəmiçilik şirkəti gələn il toplu daşıma bazarının inkişafını proqnozlaşdırmağın çətin olduğunu bildirib.Konteyner bazarı son bir neçə ayda spot yükdaşıma tariflərinin və tələbatın kəskin azalmasından sonra durğunluq yaşadı."Qeyri-müəyyənliyin artması fonunda ümumi biznes mühitinin proqnozlaşdırılması çətinləşib", - şirkətdən bildiriblər.
O, bir sıra risk faktorlarını qeyd edib: “Məsələn, davam edən Rusiya-Ukrayna münaqişəsi, karantin siyasətlərinin təsiri, İspaniya və Amerika limanlarında əmək danışıqları”.Bundan əlavə, xüsusi narahatlıq doğuran üç sahə var.
Spot dərəcələrdə kəskin azalma: SCFI spot dərəcələri bu il yanvarın əvvəlində pik həddinə çatdı və kəskin enişdən sonra yanvarın əvvəlindən bu yana ümumi azalma 78% təşkil edir.Şanxay-Şimali Avropa marşrutu 86 faiz, Şanxay-İspan-Amerika Trans-Sakit Okean marşrutu isə 82 faiz azalaraq FEU üçün 1423 dollar təşkil edib ki, bu da 2010-2019-cu illərin orta göstəricisindən 19 faiz aşağıdır.
BİR və digər operatorlar üçün işlər daha da pisləşə bilər.ONE inflyasiya ikirəqəmli rəqəmlərə yüksəldiyi üçün əməliyyat xərclərinin artmağa davam edəcəyini və yük tariflərinin aşağı düşməyə davam edəcəyini gözləyir.
Qazanc cəbhəsində, 3-cü rübdən 4-cü rübə qədər gözlənilən azalma 2023-cü ilə qədər eyni sürətlə davam edəcəkmi?"İnflyasiya təzyiqləri gözlənilir" deyə cənab ONE cavab verdi.Şirkət maliyyə ilinin ikinci yarısı üçün mənfəət proqnozunu azaldıb və əməliyyat mənfəətinin keçən ilin həm birinci, həm də ikinci yarısı ilə müqayisədə iki dəfədən çox azaldığını bildirib.
2. uzunmüddətli müqavilə qiymətləri təzyiq altındadır: daşıma qiymətləri aşağı səviyyədə dəyişməyə davam edəcək
Bundan əlavə, spot dərəcələrin kəskin düşməsi ilə gəmi şirkətləri deyirlər ki, əvvəlki uzunmüddətli müqavilələr daha aşağı tariflər üçün yenidən müzakirə edilir.Müştərilərinin müqavilə qiymətlərinin endirilməsini xahiş edib-etmədiyini soruşduqda, ONE belə cavab verdi: "Mövcud müqavilənin müddəti bitmək üzrə olduqda, ONE müştərilərlə yenilənməni müzakirə etməyə başlayacaq."
Kepler Cheuvreux analitiki Anders R.Karlsen dedi: "Gələn il üçün proqnoz bir qədər qaranlıqdır, müqavilə qiymətləri də daha aşağı səviyyədə danışıqlara başlayacaq və daşıyıcıların gəlirləri normallaşacaq".Alphaliner əvvəllər hesablamışdı ki, gəmiçilik şirkətləri tərəfindən verilən ilkin proqnoz məlumatlarına əsasən, gəmiçilik şirkətlərinin gəlirinin 30%-70% arasında azalacağı gözlənilir.
Xeneta CEO-nun sözlərinə görə, istehlakçı tələbinin azalması hətta daşıyıcıların indi "həcm uğrunda rəqabət aparması" deməkdir.DNB Markets-in baş analitiki Jørgen Lian, konteyner bazarında alt xəttin 2023-cü ildə sınaqdan keçiriləcəyini proqnozlaşdırır.
Qlobal Yükgöndərənlər Şurasının prezidenti Ceyms Hukhamın bu həftə açıqladığı konteyner daşıma bazarı ilə bağlı rüblük icmalında qeyd etdiyi kimi: “2023-cü ilə qədər gedən ən böyük suallardan biri, yükgöndərənlərin azalan həcmlərinin nə qədərinin müqavilələri yenidən müzakirə etmək öhdəliyini götürəcəkləridir. və spot bazar üçün nə qədər həcm ayrılacaq. Önümüzdəki həftələrdə spot bazarın pandemiyadan əvvəlki səviyyədən aşağı düşəcəyi gözlənilir”.
Göndərmə vaxtı: 14 fevral 2023-cü il